Typowe usterki i metody rozwiązywania problemów w czterokolumnowej prasie hydraulicznej 100t

Czterokolumnowa prasa hydrauliczna 100T to maszyna, która wykorzystuje ciśnienie hydrostatyczne do obróbki metalu, plastiku, gumy, drewna, proszków i innych produktów. Jest często stosowany w procesach tłoczenia i procesach formowania na prasie. Czasami wystąpił jakiś błąd. Zhongrui, jako słynny chiński producent pras hydraulicznych, przedstawia w tym artykule profesjonalne rozwiązania tych problemów.

Suwak ma zjawisko zsuwania się w dół i nie może zatrzymać się w żadnej pozycji.

1. Zawór bezpieczeństwa w dolnej wnęce pompy głównej F7 ulega awarii, powodując brak siły wspierającej.

①Szpula zaworu bezpieczeństwa jest zablokowana przez ciała obce, co nie powoduje siły podtrzymującej. Sprawdź i wyczyść.

②Sprężyna zaworu bezpieczeństwa jest zepsuta, co nie powoduje żadnej siły wspierającej bezpieczeństwo. Wymień.

③Zawór stożkowy zaworu bezpieczeństwa nie jest dopasowany, co skutkuje niewielką siłą wspierającą bezpieczeństwo, więc jest badany i wyposażony.

2. Główny pierścień uszczelniający głowicy tłoka cylindra starzeje się i wycieka olej. Wymień pierścień uszczelniający głowicy tłoka.

3. Pierścień uszczelniający dolnej tulei prowadzącej pompy hamulcowej starzeje się i wycieka olej. Wymień pierścień uszczelniający dolnej prowadnicy pompy hamulcowej.

4. Wycieki oleju na złączu rurociągu prowadzącego do dolnej wnęki pompy hamulcowej. Wymień pierścień uszczelniający na złączu i sprawdź, czy złącze nie jest pęknięte.

Błąd polegający na tym, że suwak nie może powrócić do dolnego martwego punktu i metody rozwiązywania problemów.

1. Wysokie ciśnienie głównego cylindra nie może zostać usunięte i nie może powrócić. Są ku temu trzy powody:

1) Elektromagnetyczny zawór kierunkowy 9YA jest uszkodzony, co powoduje, że olej sterujący nie otwiera tłoka sterującego zaworu napełniającego, a wysokie ciśnienie pompy głównej nie może zostać rozładowane.

①Elektromagnes nie działa. Sprawdź, czy przepływa prąd.

②Rdzeń zaworu elektromagnetycznego lub żelazny rdzeń jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć.

2) Awaria głównego zaworu ciśnieniowego F9 spowodowała brak siły powrotnej (patrz załączony rysunek 1 dla konkretnej konstrukcji)

①Otwór rdzenia głównego zaworu wtykowego zaworu ciśnieniowego jest zablokowany przez ciała obce, co powoduje osłabienie systemu powrotnego. Sprawdź i wyczyść.

②Wtykowy rdzeń zaworu ciśnieniowego i tuleja zaworu są zatarte i ciśnienie w systemie nie może zostać wytworzone w suwie powrotnym. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Sprężyna oporowa w zaworze ciśnieniowym naboju jest zepsuta i ciśnienie w układzie nie może powstać podczas suwu powrotnego. Sprawdź i wymień.

2. Mimo że wysokie ciśnienie z głównego cylindra zostało usunięte, system ma ciśnienie powrotne. Oznacza to, że elektromagnetyczne zawory nadmiarowe 2YA i 3YA działają normalnie, ale suwak nie może powrócić. Istnieją dwie sytuacje:

1) Awaria elektromagnetycznego zaworu cofania 4YA, powodująca, że główny zawór F6 nie zmienia kierunku, a olej pod ciśnieniem powrotnym nie dostał się do dolnej komory głównego cylindra.

①Elektromagnes nie działa, sprawdź, czy przepływa prąd

②Rdzeń zaworu elektromagnetycznego lub żelazny rdzeń jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć

2) Uszkodzony zawór bezpieczeństwa w dolnej komorze pompy głównej F7, co powoduje uwolnienie oleju pod ciśnieniem powrotnym z zaworu bezpieczeństwa

① W suwaku zaworu bezpieczeństwa znajdują się ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

②Sprężyna zaworu bezpieczeństwa jest zepsuta. Wymień.

③Zawór stożkowy zaworu bezpieczeństwa nie został zbadany i dopasowany.

3) Uszkodzony elektromagnetyczny zawór kierunkowy 6YA, powodując, że główny zawór F8 nie zmienia kierunku, a olej pod ciśnieniem powrotnym nie dostał się do dolnej komory głównego cylindra.

①Elektromagnes nie działa. Sprawdź, czy przepływa prąd.

②Rdzeń zaworu lub żelazny rdzeń zaworu elektromagnetycznego jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć.

4) Suwak elektromagnetycznego zaworu kierunkowego TYA i 8YA nie znajduje się w położeniu neutralnym, powodując otwarcie F9. Ciśnienie powrotne jest zwalniane z F9, a suwak nie może powrócić.

5) Zawór ciśnieniowy naboju F9 jest uszkodzony, a ciśnienie układu powrotnego jest spuszczane z F9. (patrz rysunek 1 dla konkretnej struktury)

①Otwór rdzenia głównego zaworu wtykowego zaworu ciśnieniowego jest zablokowany przez ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

② Wtykowy rdzeń zaworu ciśnieniowego i tuleja zaworu są zakleszczone. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Sprężyna oporowa w zaworze ciśnieniowym naboju jest zepsuta. Sprawdź i wymień.

3. Elektromagnetyczny zawór przelewowy 2YA, 3YA działa wadliwie, powodując, że ciśnienie oleju wyjściowego przez wysokociśnieniową pompę olejową jest w stanie nieobciążonym, a ciśnienie w układzie powrotnym nie może zostać wytworzone.

①Wytrzymałość zmęczeniowa sprężyny zaworu przelewowego jest niewystarczająca lub uszkodzona i nie działa. Sprawdź i wymień.

②Powierzchnia łącząca zaworu nadmiarowego i zaworu stożkowego nie jest dopasowana. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Elektromagnesy 2YA i 3YA nie działają. Sprawdź, czy przepływa prąd.

④Rdzeń zaworu elektromagnetycznego 2YA, 3YA lub rdzeń żelazny jest zatarty i nie można go odwrócić. Czystość i badania.

⑤ F2, F4 wtykany główny zawór ciśnieniowy naboju, otwór rdzenia głównego zaworu jest zablokowany przez ciała obce, co powoduje osłabienie systemu powrotnego. Sprawdź i wyczyść;

⑥F2, F4 główny zawór ciśnieniowy naboju i tuleja zaworu są zatarte i nie można wytworzyć ciśnienia w układzie powrotnym. Sprawdź badania i dystrybucję.

⑦Sprężyna oporowa w głównym zaworze ciśnieniowym naboju F2, F4 jest zepsuta i nie można wytworzyć ciśnienia w układzie powrotnym. Sprawdź i wymień

4. Pierścień uszczelniający głowicy tłoka pompy hamulcowej jest uszkodzony, co powoduje przepływ oleju przez górną i dolną komorę, co uniemożliwia skok powrotny. Wymień pierścień uszczelniający.

Główny cylinder nie może być pod ciśnieniem lub ciśnienie nie może być utrzymane.

1. Jeden lub więcej zaworów napełniania F22-F28 jest uszkodzonych, co powoduje spuszczenie oleju pod ciśnieniem przez cylinder główny z wadliwego zaworu napełniania, co powoduje brak ciśnienia w cylindrze głównym lub niemożność utrzymania ciśnienia.

① Główna szpula i powierzchnia współpracująca zaworu napełniającego są sklejone prowadnicą. Wyczyść i usuń

②Główna szpula zaworu napełniającego nie jest ściśle dopasowana do współpracującej powierzchni.

③Nieruchoma część głównego drążka prowadzącego szpuli zaworu napełniającego jest uszkodzona. A główna szpula wpada do górnej wnęki cylindra olejowego, powodując komunikację między portem ciśnieniowym a portem spustowym.

④ Tłok sterujący jednego lub kilku zaworów napełniających nie może zostać zresetowany, co powoduje, że główny suwak zaworu napełniającego znajduje się w stanie otwartym.

Awaria elektromagnetycznego zaworu przelewowego 2, 2YA, 3YA, powodująca, że ciśnienie oleju wyjściowego przez wysokociśnieniową pompę olejową jest w stanie nieobciążonym, co skutkuje brakiem ciśnienia w układzie, a główny cylinder nie może być pod ciśnieniem.

①Wytrzymałość zmęczeniowa sprężyny zaworu przelewowego jest niewystarczająca lub uszkodzona i nie działa. Sprawdź i wymień.

②Powierzchnia łącząca zaworu nadmiarowego i zaworu stożkowego nie jest dopasowana. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Elektromagnesy 2YA i 3YA nie działają. Sprawdź, czy przepływa prąd.

Rdzeń zaworu elektromagnetycznego ④2YA, 3YA lub rdzeń żelazny jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć.

⑤F2, F4 wtykany główny zawór ciśnieniowy naboju, otwór rdzenia głównego zaworu jest zablokowany przez ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

⑥F2, F4 szpula zaworu ciśnieniowego głównego wkładu i tuleja zaworu są zatarte, sprawdź badania i dystrybucję.

⑦Sprężyna oporowa w głównym zaworze ciśnieniowym naboju F2, F4 jest uszkodzona, sprawdź i wymień.

3. Zawór ciśnieniowy, który kontroluje górną komorę pompy hamulcowej jest uszkodzony, powodując brak ciśnienia w układzie ciśnieniowym pompy hamulcowej, powodując brak ciśnienia w pompie głównej. Istnieją dwie sytuacje:

1) Zdalny zawór regulacji ciśnienia F12 pompy głównej ulega awarii, powodując otwarcie głównego zaworu zaworu ciśnieniowego F11 i rozlanie oleju.

①W szpuli zdalnego zaworu regulacji ciśnienia w cylindrze głównym znajdują się ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

②Sprężyna zaworu zdalnego zaworu regulacji ciśnienia pompy głównej jest uszkodzona. Wymień.

2) Główny zawór nadmiarowy jest uszkodzony, co powoduje otwarcie głównej szpuli zaworu ciśnieniowego F11 i spuszczenie oleju.

①Zawór stożkowy głównego zaworu nadmiarowego nie jest uszczelniony. Sprawdź badania i dystrybucję.

②Sprężyna głównego zaworu nadmiarowego jest zużyta lub uszkodzona. Wymień.

3) Zawór ciśnieniowy naboju F11 jest uszkodzony, a ciśnienie układu ciśnieniowego jest spuszczane z F9. (patrz załączony rysunek 1 dla konkretnej struktury)

①Otwór rdzenia głównego zaworu wtykowego zaworu ciśnieniowego jest zablokowany przez ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

②Włożyć zawór ciśnieniowy. Rdzeń i rękaw są zatarte. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Sprężyna oporowa w zaworze ciśnieniowym naboju jest zepsuta. Sprawdź i wymień

4. Pierścień uszczelniający głowicy tłoka głównego cylindra olejowego starzeje się. Wymień.

Ciśnienie głównego cylindra jest powolne i nie może osiągnąć określonej wartości.

1. Jeden z elektromagnetycznych zaworów nadmiarowych 3YA, 2YA ma tylko usterkę, powodującą, że ciśnienie oleju wyjściowego przez jedną z wysokociśnieniowych pomp olejowych jest w stanie nieobciążonym, co skutkuje niewystarczającym przepływem ciśnienia w układzie jako oleju, co skutkuje przy niskim ciśnieniu zwiększaj prędkość głównego cylindra, która nie spełnia wartości wymagania.

① Cewka elektromagnesu nie działa. Sprawdź, czy przepływa prąd.

②Rdzeń zaworu elektromagnetycznego lub żelazny rdzeń jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć.

2. Jeden z głównych zaworów ciśnieniowych naboju F2 i F4 nie działa normalnie, co powoduje, że pompa olejowa nie wytwarza ciśnienia.

① Główny otwór rdzenia zaworu wtykanego zaworu ciśnieniowego jest zablokowany przez ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

② Wkład i tuleja zaworu ciśnieniowego naboju są zakleszczone. Sprawdź badania i dystrybucję.

③ Sprężyna oporowa w zaworze ciśnieniowym naboju jest zepsuta. Sprawdź i wymień

3. 1# lub 2# awaria pompy olejowej.

① 1# lub 2# przepływ pompy oleju nie jest wystarczający. Ustaw zmienną skalę głowicy na 7-8 działek.

② Rura powrotna oleju pompy olejowej 1 # lub 2 # zwraca dużą ilość oleju, a pompa poważnie przecieka, więc wymień pompę olejową.

③Jedna z pomp olejowych 1# lub 2# nie może wytwarzać ciśnienia. Sprawdź i napraw lub wymień.

4. Połączenie rurowe prowadzące do górnej wnęki pompy hamulcowej jest nieszczelne. Sprawdź i wymień pierścień uszczelniający.

Istnieją inne działania suwaka.

Kiedy spływa z górnego martwego punktu, będzie szybki. Wtedy, gdy dotknie przełącznika powolnej jazdy, suwak zatrzymuje się i nie porusza się. Powodem jest to, że jeden lub więcej zaworów napełniania F22-F28 jest uszkodzonych, co powoduje spuszczenie oleju pod ciśnieniem. Ciśnienie górnego cylindra jest niewielkie, a siła podtrzymująca szybka.

①Główna szpula i powierzchnia współpracująca zaworu napełniającego mają kartę prowadzącą, którą można wyczyścić i wyjąć.

②Główna szpula zaworu napełniającego nie jest ściśle dopasowana do współpracującej powierzchni.

③ Stała część pręta prowadzącego szpuli głównej zaworu napełniającego jest zepsuta, a szpula główna wpada do górnej wnęki cylindra olejowego, powodując komunikację między portem ciśnieniowym a portem spustowym.

④ Tłok sterujący jednego lub kilku zaworów napełniających nie może zostać zresetowany, co powoduje, że główny suwak zaworu napełniającego znajduje się w stanie otwartym.

Szybkość ślizgu bloku ślizgowego jest niska, aw górnej wnęce głównego cylindra panuje wysokie ciśnienie. Przyczyną awarii jest awaria elektrozaworu 6YA.

①Cewka elektromagnetyczna nie działa. Główny zawór F8 obwodu oleju w dolnej wnęce nie jest otwarty, a olej w dolnej wnęce cylindra przelewa się z zaworu bezpieczeństwa dolnej wnęki głównego cylindra F7. Sprawdź zasilanie.

②Czuwa elektrozaworu jest zablokowana i nie można jej odwrócić. Główny zawór F8 obiegu oleju w dolnej wnęce nie jest otwarty. Olej w dolnej wnęce cylindra olejowego przelewa się z zaworu bezpieczeństwa dolnej wnęki pompy głównej F7. Sprawdź badania i dystrybucję.

Poduszka hydrauliczna ześlizguje się aż do awarii górnego martwego punktu.

1. Pierścień uszczelniający głowicy tłoka hydraulicznego cylindra amortyzującego jest uszkodzony. Wymień pierścień uszczelniający.

2. Gdy zawór rewersyjny 14YA nie znajduje się w położeniu neutralnym, a trzy dolne komory poduszki hydraulicznej, trzy cylindry są połączone. Istnieją cztery warunki, które mogą również spowodować ześlizgnięcie się poduszki hydraulicznej.

1) Zawór ciśnieniowy naboju F17 jest uszkodzony, powodując brak siły wspierającej we wnęce podtrzymującej poduszki hydraulicznej. (patrz Rysunek 1 dla konkretnej struktury)

①Otwór rdzenia głównego zaworu wtykowego zaworu ciśnieniowego jest zablokowany przez ciała obce. Sprawdź i wyczyść.

② Wtykowy rdzeń zaworu ciśnieniowego i tuleja zaworu są zakleszczone. Sprawdź badania i dystrybucję.

③Sprężyna oporowa w zaworze ciśnieniowym naboju jest zepsuta. Sprawdź i wymień.

2) Awaria zaworu przelewowego F18.

①Zawór stożkowy głównego zaworu nadmiarowego nie jest ciasno dopasowany, więc został zbadany i wyposażony.

②Sprężyna głównego zaworu nadmiarowego jest zużyta lub uszkodzona. Wymień.

3) Port zaworu hydraulicznego zaworu zwrotnego sterującego F21 nie jest ciasno dopasowany i jest wyposażony w badania.

4) Suwak elektromagnetycznego zaworu kierunkowego 13YA nie znajduje się w położeniu neutralnym, co powoduje otwarcie głównego zaworu F17.

Poduszka hydrauliczna nie wyrzuca awarii.

1. Istnieją dwa przypadki awarii elektromagnetycznego zaworu kierunkowego.

1) Elektromagnetyczny zawór przelewowy 2YA, 3YA jest uszkodzony, co powoduje, że nie można wytworzyć ciśnienia w układzie.

①Wytrzymałość zmęczeniowa sprężyny zaworu przelewowego jest niewystarczająca lub uszkodzona i nie działa. Sprawdź i wymień.

②Jeśli powierzchnia połączenia zaworu nadmiarowego i zaworu stożkowego nie jest dopasowana. Sprawdź i dopasuj.

③Żelazko elektryczne 2YA, 3YA nie działa. Sprawdź, czy przepływa prąd.

Rdzeń zaworu elektromagnetycznego ④2YA, 3YA lub rdzeń żelazny jest zatarty i nie można go odwrócić, wyczyścić ani wyposażyć.

⑤F2, F4 wtykany główny zawór ciśnieniowy naboju, otwór rdzenia głównego zaworu jest zablokowany przez ciała obce, co powoduje, że system wyrzutowy jest słaby, należy go sprawdzić i wyczyścić.

⑥F2, F4 główny zawór ciśnieniowy naboju i tuleja zaworu są zatarte i ciśnienie w układzie nie może zostać wytworzone przez wyrzutnik. Sprawdź badania i dystrybucję.

⑦Sprężyna oporowa w głównym zaworze ciśnieniowym naboju F2, F4 jest zepsuta. A ciśnienie w układzie nie może zostać wytworzone, gdy wypychacz jest wypychany. Sprawdź i wymień.

2) Awaria zaworu elektromagnetycznego 12YA

Cewka elektromagnesu nie działa, co powoduje, że olej pod ciśnieniem nie dostaje się do cylindra. Sprawdź stan włączenia.

②Rdzeń zaworu elektromagnetycznego jest zablokowany i nie można go odwrócić, co powoduje, że olej pod ciśnieniem nie dostaje się do cylindra olejowego. Sprawdź i wymień.

Poduszka hydrauliczna nie powraca w górnym martwym punkcie lub prędkość powrotu jest niska.

1. Zawór elektromagnetyczny 11YA jest uszkodzony, powodując, że ciśnienie w układzie nie wchodzi do wnęki powrotnej hydraulicznego cylindra poduszki.

① Cewka elektromagnesu nie działa. Sprawdź stan włączenia.

②Rdzeń zaworu elektromagnetycznego jest zablokowany i nie można go odwrócić. Sprawdź badania i dystrybucję.

2. Zawór ciśnieniowy głównego wkładu F15 nie działa dobrze, a olej wycieka poważnie, co powoduje niewystarczającą siłę wycofywania i niską prędkość wycofywania.

3. Awaria elektromagnetycznego zaworu przepływu 2YA, 3YA, w wyniku której powrót do budynku nie może sobie pozwolić na ciśnienie w systemie.

①Wytrzymałość zmęczeniowa sprężyny zaworu przelewowego jest niewystarczająca lub uszkodzona i nie działa. Sprawdź i wymień.

②Powierzchnia łącząca zaworu nadmiarowego i zaworu stożkowego nie jest dopasowana. Sprawdź badania i dystrybucję

③Elektromagnesy 2YA i 3YA nie działają. Sprawdź, czy przepływa prąd.

④Rdzeń zaworu lub żelazny rdzeń zaworu elektromagnetycznego 2YA, 3YA jest zatarty i nie można go odwrócić. Wyczyść, zbadaj i dopasuj.

⑤F2, F4 wtykany główny zawór ciśnieniowy naboju, otwór rdzenia głównego zaworu jest zablokowany przez ciała obce, co powoduje, że system wyrzutowy jest słaby, należy go sprawdzić i wyczyścić.

⑥F2, F4 główny zawór ciśnieniowy naboju i tuleja zaworu są zatarte i ciśnienie w układzie nie może zostać wytworzone przez wyrzutnik. Sprawdź badania i dystrybucję.

⑦Sprężyna oporowa w głównym zaworze ciśnieniowym naboju F2, F4 jest zepsuta i ciśnienie w układzie nie może zostać wytworzone po wypchnięciu eżektora. Sprawdź i wymień.